“上天它比天要高，下海它比海要深”，多年来，这句话一直是我们对中国神话故事人物的致敬，如今它正被两样大国重器写就新的注脚。一边是万米高空的战鹰轰鸣，歼-20长空破风，用14年沉淀的突破，守护着头顶的空天疆域；一边是千米深海的“蛟龙”号在深海筑梦，双潜器相伴，以首次协同的勇气，拓展着海底的探索边界。

  歼-20，是我国第五代隐身战斗机，具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力，搭载国内最先进的空空导弹和任务管理系统，大幅度的提高了打击成功率，还能和无人机、预警机等其他航空装备形成体系作战能力，实现从单机作战到体系作战能力的跨越。作为我国首款隐身战机，歼-20的研制历程凝聚了无数航空人的汗水。2011年1月11日，歼-20一飞冲天，铸就了中国航空史上又一里程碑。时隔14年，歼-20官方首飞画面首度公开。接下来，让我们跟随这段珍贵影像，重回那个激动人心的时刻。

  2011年1月11日下午，歼-20技术验证机从成都温江机场一跃而起，跑道一侧的研制人员欢呼呐喊，目送这架凝聚心血的战鹰飞向蓝天。

  这个跑道见证的不仅是歼-20的首飞，它承载着中国航空工业二十余年的跨越与坚守。1998年3月23日，歼-10战机同样是在这里首飞成功的。歼-10首飞时，我国的航空工业基础还比较薄弱、首飞风险极高。而到歼-20首飞时，我们更从容和自信。

  歼-20的成功首飞，标志着我国变成全球上少数能够自主研发隐身战斗机的国家，实现了航空工业的历史性跨越。

  歼-20的腾空起飞把“比天要高”的深意刻进了蓝天。而在北冰洋的极区深海，“蛟龙”号载人潜水器与无人遥控潜水器的首次“携手”，则将“比海要深”的答案写进了海底。近日，中国第15次北冰洋科学考察任务完成，此次考察由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四船共同实施，是我国迄今为止顶级规模的北冰洋科学考察。这次考察任务中尤为引人关注的，除了“蛟龙”号在北极冰区的首次下潜，还有另一个突破，就是完成了全球首次极区载人与无人潜水器的水下协同作业。我们来看看它们在深海是如何默契合作的。

  在第15次北冰洋科学考察过程中，深海一号科考船搭载的“蛟龙”号载人潜水器与无人遥控潜水器，在北极海域开展全球首次极区水下协同作业。

  “蛟龙”号与无人潜水器于8月14日完成的首次携手下潜，对水下精准定位和通讯功能来测试，对双潜水器水下作业模式进行了验证。8月15日完成的第2个潜次，则开展了双潜器水下联合作业，使用无人潜水器拍摄了“蛟龙”号在海底进行水下生物、沉积物取样的视频；“蛟龙”号向无人潜水器转交了岩石、作业标记物等物品；双潜水器还互相拍摄了彼此深海视频影像。

  作为我国迄今为止顶级规模的一次北冰洋科考，这次科考取得了非常珍贵的样品以及其他成果，生物样品就多达12大类183件。

  本航次最北到达北纬77.5°，填补了我国大洋航次在高纬度海域精细综合调查的空白。载人潜水器能够在常规设备难以到达的极端复杂地理区域，开展抵近观测和精准取样工作。

  此次考察“蛟龙”号采集了大量的岩石、沉积物和海水样品，获得了海鞘、海葵、蛇尾、钩虾、海蜘蛛等12大类183件生物样品。此外，中国第15次北冰洋考察中，首次按不同水深梯度和时间尺度布放多套海底生物影像观测系统，获取了多要素、多层次、多时空尺度的冰边缘区调查数据。

  在海洋深处，有一种特有的类似雪花飞舞的现象被称为“海雪”，实际是由海洋悬浮颗粒碰撞粘连形成的大型絮状悬浮物，科学家通过深海潜水器才能肉眼观察到这个现象。本次北冰洋考察也增进了对北极“海雪”形成机制的理解，为研究北极冰边缘区生态系统对海冰消退的响应奠定了基础。

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